HISTORIQUE :

En 1967, Porsche et Volkswagen se rapprochent afin de créer un nouveau modèle en commun. VW à besoin d'un modèle haut de gamme pour remplacer la Karmann Ghia vieillissante et Porsche doit trouver une solution pour proposer un modèle moins coûteux que la 911. En effet, sur le marché américain, le nouveau modèle à six cylindres ne remplaçait pas vraiment la 356 car il était beaucoup plus cher...

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Le catalogue de la Porsche 914 2.0
Catalogue "Luxe" 20 pages 1973
Catalogue 4 pages 1974

Combien coutait la 914 et les autres sportives en 1971 ? ... cliquez ici pour le découvrir

Combien de 914 ont été importées en France ?
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LES DIFFERENTS MODELES:

(1970-1972)
914-4 1.7 Moteur 4 cylindre 1.7 type IV avec injection électronique (80 cv) 914-6 2.0 Moteur 6 cylindres 2.0 Porsche à carburateur (110 CV)
(1973)
La 914-6 se vends très mal (trop chère). On remplace le 6 cylindres par un 4 cylindres VW 2.0 dérivé du 1.7 914-4 1.7 Même moteur 1.7 (80 CV) 914-4 2.0 Nouveau moteur 4 cylindres 2.0 à injection (100 CV)
(1974)
Suite à l'évolution de la réglementation antipollution, notamment en Californie où apparaissent les premiers pots catalytiques, la cylindrée du 1.7 est portée à 1.8 pour compenser les pertes de puissances 914-4 1.8 Augmentation de cylindrée et montage de deux carburateurs (sauf aux USA où le modèle reste à Injection) Ce modèle ne sera pas vendu en France. 914-4 2.0 Pas de changement
(1975-1976)
Le millésime 1976 ne sera vendu qu'aux USA 914-4 1.8 Nouveaux pare chocs plus épais. 914-4 2.0 Nouveaux pare chocs plus épais.
Les modèles spéciaux
Un certain nombre de modèles spéciaux, prototypes, préséries, modèles pour la compétition ont été construits 914-6 GT Un certain nombre de 914-6 ont été préparées pour la compétition. Elles bénéficiaient, entre autre, de moteurs plus puissants et d'élargisseurs d'ailes. La plupart des 914 que vous verrez avec des ailes élargies sont des reproductions. 916 Prototype construit à 11 exemplaires. 914-8 Prototype construit à 2 exemplaires.